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Dossier - Les Airbags

> Automobile > Techniques
Date de cration : 04 Juillet 2012
Nb de pages : 22
Type de document : Document PDF
Affichage de la fiche : 1 500 fois
Dtails :

SOMMAIRE
Page 1 : Présentation,
Page 2 : Historique,
Page 3 : Le processus de déploiement,
Page 4 : La détection de l'impact (1/2),
Page 5 : La détection de l'impact (2/2),
Page 6 : Les générateurs de gaz,
Page 8 : L'airbag frontal : 300 km/h,
Page 10 : Le double niveau de déploiement,
Page 12 : L'airbag latéral,
Page 14 : L'airbag rideau,
Page 16 : L'airbag genoux,
Page 17 : L'airbag anti-glissement,
Page 18 : L'airbag de tête pour cabriolet,
Page 19 : L’airbag frontal asymétrique,
Page 20 : La détection d'occupation du siège et la mesure de morphologie,

Description :

Des airbags
Devant, à côté, en haut, en bas,…
L’airbag est un équipement de sécurité aujourd'hui incontournable. Son nombre ne cesse de se
multiplier dans les dernières productions automobiles : frontal, latéral, toit, genoux et même antisous-
marinage. Pourtant faire évoluer ce système en toute fiabilité – condition de déclenchement,
déploiement au bon moment, temps de gonflage et de dégonflage – le tout dans un temps de
l'ordre de la milliseconde n'est pas un processus simple.
De plus, les équipementiers et constructeurs continuent leurs développements, tant dans la
vitesse de déploiement, la détection ou la forme du coussin.


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